Tilastojen mukaan Kiinassa on 302 miljoonaa autoa joulukuuhun 2021 mennessä. Loppukuluttajamarkkinat ovat vähitellen tarjonneet jäykkää kysyntää näkymättömille autovaatteille ajoneuvojen määrän kasvaessa ja maalihuollon kysynnän kasvaessa.Laajentuvien kuluttajamarkkinoiden edessä näkymättömien autovaateyritysten välinen kilpailu kiristyy.Nykytrendi on, että alemman tason kilpailu keskittyy hinnoitteluun, kun taas huippuluokan kilpailu keskittyy teknisiin kynnysarvoihin.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (1)
Koska nykypäivän tuotteet ovat niin homogeenisia, hintasodan perimmäisenä tavoitteena on oltava vastustajan vahingoittaminen tuhannella ja kahdeksansataa menetys.Vain luottamalla huipputeknologiaan löytääksemme ulospääsyn ja luodaksemme tuoteerot, voimme hyödyntää uusia markkinamahdollisuuksia.
Kiinnitä huomiota uuteen autojen päällystystekniikkaan ja tartu alan kyytiin
Auton kannessa, kuten me kaikki tiedämme, on naarmuuntumaton, repeytymisenkestävyys ja muita ominaisuuksia.Nämä ominaisuudet on johdettu auton kannen TPU-substraatista.Hyvä TPU-materiaalista valmistettu auton kansi suojaa maalipintaa hyvin ja sillä on pitkä käyttöikä.Toinen auton kannen keskeinen toiminto on itsepuhdistuva, itsekorjautuva ja kirkastava.Nämä toiminnot johdetaan TPU-substraatin pinnan pinnoitteesta.Tämän kerroksen laatu ei ainoastaan määrittele loistavaa itsepuhdistustoimintoa, vaan se on myös yksi tärkeimmistä muuttujista päätettäessä auton ulkonäöstä.Tämän seurauksena ostaessaan auton vaatteita säilyttääkseen auton arkipäivän he kiinnittävät erityistä huomiota pinnoitteen itsepuhdistumiseen.
Läheisyyden ja etäisyyden välillä on ero, ja auton hydrofobinen pinnoite on todellisempi!
Monien näkymättömien autonsuojusten mainostetaan olevan itsepuhdistuva, mutta vaikutuksesta on kysymysmerkki.Jopa monet elokuvaliikkeet tarvitsevat apua ymmärtämiseen.Näkymättömiä auton kansia on hydrofiilisiä ja hydrofobisia.Tänään puhumme tästä läheisyyden erosta.
Jotkut auton omistajat havaitsivat käytön aikana, että sateen kohtaamisen jälkeen, kun vesi haihtuu, näkymättömän auton pinnalle ilmestyy mustia tai valkoisia sadepisteitä, kuten alla olevassa kuvassa.
Alan sisäpiiriläisten mukaan ensisijainen syy tähän on se, että ajoneuvon takin pinnoite ei ole hydrofobinen, joten vesipisarat tarttuvat auton takkiin eivätkä valu alas.Veden haihtuessa jäljelle jääneistä aineista muodostuu vesileimoja, vesitahroja ja sadeläiskiä.Oletetaan, että pinnoitteen tiiviys ei ole riittävä.Siinä tilanteessa jäännösaineet tunkeutuvat myös kalvon sisäpuolelle, mikä johtaa sadetahroihin, joita ei voida pyyhkiä tai pestä pois, mikä lyhentää merkittävästi kalvon käyttöikää.
Onko auton pinnoite hydrofiilinen vai hydrofobinen?Miten tämä erottuu?
Ennen kuin voimme oppia erottamaan toisistaan, meidän on ensin ymmärrettävä hydrofiilisen ja hydrofobisen käsite.
Mikroskooppisesti vesipisaran ja kalvon pinnan välinen kosketuskulma määrittää, onko se hydrofiilinen vai hydrofobinen.Alle 90° kosketuskulma on hydrofiilinen, alle 10° kosketuskulma on superhydrofiilinen, yli 90° kosketuskulma on hydrofobinen ja yli 150° kosketuskulma on superhydrofobinen.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (2) Mitä tulee auton kannen pinnoitteeseen, mikäli itsepuhdistusvaikutus halutaan tuottaa.Se on teoriassa toteuttamiskelpoinen ratkaisu, olipa kyseessä sitten hydrofobisuuden tai hydrofobisuuden parantaminen.Itsepuhdistuva vaikutus taas on optimaalinen vain silloin, kun hydrofiilinen kosketuskulma on alle 10 astetta, eikä hydrofobista pintaa tarvitse nostaa liian korkeaksi hyvän itsepuhdistuvan vaikutuksen aikaansaamiseksi.
Jotkut yritykset ovat tehneet tilastollisia testejä.Suurin osa markkinoilla olevista ajoneuvopäällysteistä on hydrofiilisiä pinnoitteita.Samaan aikaan on havaittu, että nykyaikaiset autojen pinnoitteet eivät voi saavuttaa 10°:n superhydrofiilisyyttä, ja suurin osa kosketuskulmista on 80°-85°, jolloin pienin kosketuskulma on 75°.
Tämän seurauksena markkinoiden hydrofiilisen auton päällysteen itsepuhdistuva vaikutus saattaa parantua.Tämä johtuu siitä, että hydrofiilisen näkymättömän auton suojuksen kiinnittämisen jälkeen korin pinta-ala, joka koskettaa jätevettä, kasvaa sadepäivinä, mikä lisää tahrojen ja kiinnittymisen todennäköisyyttä vaikeasti puhdistettavaan maalipintaan.
Asiantuntijoiden mukaan hydrofiilisten pinnoitteiden valmistusprosessi on yksinkertaisempi ja halvempi kuin hydrofobisten pinnoitteiden valmistus.Sitä vastoin hydrofobiset pinnoitteet edellyttävät nano-hydrofobisten oleofobisten ainesosien sisällyttämistä, ja prosessivaatimukset ovat melko tiukat, joita useimmat yritykset eivät voi täyttää - tästä syystä vesipyörän vaipan suosio.
Hydrofobisella auton kannella on kuitenkin ainutlaatuisia etuja, kun se ratkaisee näkymättömien autonpäällysteiden heikon itsepuhdistuvan vaikutuksen, koska hydrofobisella pinnoitteella on sama vaikutus kuin lootuksenlehtivaikutelmalla.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (3) Lootuslehtiilmiö on, että sateen jälkeen karkea mikroskooppinen morfologia ja orvaskeden vaha lootuksenlehden pinnalla estävät vesipisaroiden leviämisen ja adsorboitumisen lehden pinnalle, vaan luovat vesipisaroita.Samalla se poistaa pölyn ja lian lehdistä.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (4)
Hydrofobisen ajoneuvon vaipan päälle asetettuna on osoitettu, että kun sadevesi putoaa kalvon pinnalle, se muodostaa vesipisaroita hydrofobisen pinnoitteen pintajännityksen vuoksi.Vesipisarat yksinkertaisesti liukuvat pois ja poistuvat kalvon pinnalta painovoiman vaikutuksesta.Pyörivät vesipisarat voivat myös poistaa pölyn ja lietteen kalvon pinnalta luoden itsepuhdistuvan vaikutuksen.
Kuinka erottaa, onko auton pinnoite hydrofiilinen vai hydrofobinen?
On kaksi päätapaa:
1. Käytä ammattimaisia laitteita kosketuskulman mittaamiseen.
2. Vettä pyöritetään kalvon pinnan poikki alustavan arvioinnin tekemiseksi.
Vesipisarat imeytyvät helposti tavanomaiseen hydrofiiliseen pintaan.Vesipisaroita ei muodostu kovin hydrofiiliselle pinnalle.Vain pinta on kostea;vesipisaroita kehittyy myös hydrofobisille pinnoille, mutta ne virtaavat painovoiman mukana., sulautuvat ja ajautuvat pois, pinta pysyy kuivana ja superhydrofobinen vaikutus on vahvempi.
Tämän seurauksena, kun vettä laitetaan auton päällysteen päälle, se muodostaa hajaantuneita helmiä, on vaikeasti valuva ja suurin osa siitä on hydrofiilistä pinnoitetta.Vesipisarat yhtyvät ja liukuvat pois paljastaen pinnan, joka on enimmäkseen hydrofobisilla pinnoitteilla peitetty.
Postitusaika: 15.9.2022