Tilastojen mukaan Kiinassa on 302 miljoonaa autoa joulukuuhun 2021 mennessä. Lopettajamarkkinat ovat vähitellen tarjonneet jäykkää kysyntää näkymättömille autovaatteille, kun ajoneuvojen määrä kasvaa edelleen ja maalin ylläpitämisen kysyntä kasvaa edelleen. Laajentuvien kuluttajamarkkinoiden edessä näkymättömien autovaatteiden yritysten välinen kilpailu lämmitetään. Nykyinen taipumus on, että huippuluokan kilpailu keskittyy hinnoitteluun, kun taas huippuluokan kilpailu keskittyy teknisiin kynnysarvoihin.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (1)
Koska nykypäivän tuotteet ovat niin homogeenisia, hintasodan lopputavoitteena on oltava vahingoittaa vastustajaa tuhannella ja menettää kahdeksansataa. Vain riippuen huipputeknologiasta löytääksesi ulospääsyn ja tuoteeron luomiseksi voimme kaapata uusia markkinamahdollisuuksia.
Kiinnitä huomiota autotakkipinnoitteen uuteen tekniikkaan ja tartuteollisuusmatkalle
Autokansilla, kuten me kaikki tiedämme, on naarmuuntumisenesto, kyyneltenkestävyys ja muut ominaisuudet. Nämä ominaisuudet johdetaan auton kannen TPU -substraatista. Hyvä TPU -materiaali -auton kansi suojaa maalipinnan hyvin ja sillä on pitkä käyttöikä. Autokannen toinen avaintoiminto on itsepuhdistus, itsekorjaus ja korkean kireä. Nämä toiminnot johdetaan TPU -substraatin pinnan pinnoitteesta. Kerroksen laatu ei vain määrittele suurta itsepuhdistusta, vaan se on myös yksi tärkeimmistä muuttujista auton ulkonäön päättämisessä. Seurauksena on, että kun ostajat ostavat autovaatteita auton jokapäiväisen ulkonäön ylläpitämiseksi, he kiinnittävät ylimääräistä huomiota pinnoitteen itsepuhdistuvaan suorituskykyyn.
Lähevyyden ja etäisyyden välillä on ero, ja hydrofobinen pinnoitusauton kansi on todellisempi!
Monilla näkymättömillä autokansilla mainostetaan olevan itsepuhdistustoiminto, mutta vaikutuksesta on kysymys. Jopa monet elokuvakaupat tarvitsevat apua ymmärtämisen. Näkymättömiä autopeitteitä on hydrofiilisiä ja hydrofobisia tyyppejä. Tänään puhumme tästä läheisyyserosta.
Jotkut autonomistajat, jotka löydettiin käyttämään sitä, että sadetta kohtaavat, kun vesi haihtuu, mustan tai valkoisen sateen pisteet ilmestyvät näkymättömän auton pinnalle, samanlainen kuin alla oleva kuva.
Teollisuuden sisäpiiriläisten mukaan ensisijainen syy tähän on, että ajoneuvon takin pinnoite ei ole hydrofobinen, joten vesipisarat takertuvat autotakkiin eivätkä virtaa alas. Kun vesi haihtuu, jäljellä olevat aineet muodostavat vesileimat, vesimarrat ja sadelaastarit. Oletetaan, että pinnoitteen kompaktiisuus ei ole riittävä. Tässä tilanteessa jäännösaineet tunkeutuvat myös kalvon sisätiloihin, mikä johtaa sademääriin, joita ei voida pyyhkiä tai pestä pois, vähentäen ankarasti kalvon käyttöelämää.
Onko autopäällysteinen hydrofiilinen vai hydrofobinen? Kuinka tämä eroaa?
Ennen kuin voimme oppia erottamaan, meidän on ensin ymmärrettävä hydrofiilisen ja hydrofobisen käsite.
Mikroskooppisesti vesipisaran ja kalvon pinnan välinen kosketuskulma määrittää, onko se hydrofiilinen vai hydrofobinen. Alle 90 ° kosketuskulma on hydrofiilinen, alle 10 ° kosketuskulma on erittäin hydrofiilinen, yli 90 °: n kosketuskulma on hydrofobinen ja yli 150 °: n kosketuskulma on superhydrofobinen.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen (2) salaisuus autokannen päällysteen kannalta, jos itsepuhdistuva vaikutus on tuotettava. Se on teoriassa toteutettavissa oleva ratkaisu riippumatta siitä, onko se parantaa hydrofobisuutta tai hydrofobisuutta. Itsepuhdistusvaikutus on toisaalta optimaalinen vain, kun hydrofiilinen kosketuskulma on alle 10 astetta, eikä hydrofobista pintaa tarvitse lisätä liian korkeaa hyvän itsepuhdistuvan vaikutuksen luomiseksi.
Jotkut yritykset ovat suorittaneet tilastollisia testejä. Suurin osa markkinoiden ajoneuvotakkeista on hydrofiilisiä pinnoitteita. Samanaikaisesti on havaittu, että nykyaikaiset autopinnoitteet eivät voi saavuttaa 10 °: n superhydrofiilisyyttä ja suurin osa kosketuskulmista on 80 ° -85 °, minimikulkukulma on 75 °.
Seurauksena on, että markkinoiden hydrofiilisen auton peitteen itsepuhdistuva vaikutus voi parantaa. Tämä johtuu siitä, että hydrofiilisen näkymättömän autonpeitteen kiinnittämisen jälkeen jätevesien kanssa liittyvä vartalon alue kasvaa sadepäivinä, mikä lisää tahrojen todennäköisyyttä ja tarttuu maalin pintaan, jota on vaikea puhdistaa.
Asiantuntijoiden mukaan hydrofiilisten pinnoitteiden tuotantoprosessi on yksinkertaisempi ja halvempi kuin hydrofobisten pinnoitteiden. Sitä vastoin hydrofobiset pinnoitteet edellyttävät nano-hydrofobisten oleofobisten ainesosien sisällyttämistä, ja prosessivaatimukset ovat melko tiukat, joita useimmat yritykset eivät voi tavata-johtuen vesipyörätakin suosiosta.
Hydrofobisella autonpeitteellä on kuitenkin ainutlaatuisia etuja näkymättömien autojen peitteiden huonon itsepuhdistusvaikutuksen ongelman ratkaisemisessa, koska hydrofobisella pinnoitteella on sama vaikutus kuin lootuslehden vaikutuksella.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen (3) salaisuus lootuslehtivaikutus on, että sateen jälkeen karkea mikroskooppinen morfologia ja lootuslehden pinnan epidermaalinen vaha estävät vesipisaroita leviämästä ja adsoroimasta lehden pinnalle, vaan luovat sen sijaan vesipisaroita. Samanaikaisesti se poistaa pölyn ja lian lehdistä.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (4)
Kun asetetaan hydrofobiseen ajoneuvotakkiin, osoitetaan, että kun sadevesi putoaa kalvon pinnalle, se muodostaa vesipisaroita hydrofobisen pinnoitteen pintajännityksen vuoksi. Vesipisarat yksinkertaisesti liukuvat pois ja poistuvat kalvon pinnasta painovoiman vuoksi. Vesipisarat voivat myös poistaa pölyn ja lietteen kalvon pinnalta, mikä aiheuttaa itsepuhdistuksen.
Kuinka erottaa, onko autopäällyste hydrofiilistä vai hydrofobista?
Tärkein tapa on kaksi:
1. Mittaa ammattimaiset laitteita kosketuskulman mittaamiseen.
2. Vesi rullataan kalvon pinnan poikki alustavan arvioinnin tekemiseksi.
Vesipisarat adsorboivat helposti tavanomaisella hydrofiilisella pinnalla. Vesipisarat eivät muodostu hyvin hydrofiiliselle pinnalle. Vain pinta on kostea; Vesipisarat kehittyvät myös hydrofobisilla pinnoilla, mutta ne virtaavat painovoiman avulla. , lähentyä ja ajautuu pois, pinta pysyy kuivana ja superhydrofobinen vaikutus on vahvempi.
Seurauksena on, että kun vettä asetetaan autokerrokseen, se muodostaa hajallaan olevia helmiä, ja suurin osa siitä on hydrofiilinen pinnoite. Vesipisarat lähentyvät ja liukuvat pois, paljastaen pinnan, joka on pääosin peitetty hydrofobisilla pinnoitteilla.
Viestin aika: syyskuu-15-2022
