Tilastojen mukaan Kiinassa on 302 miljoonaa autoa joulukuuhun 2021 mennessä. Loppukuluttajamarkkinat ovat vähitellen luoneet jäykkää kysyntää näkymättömille autovaatteille ajoneuvojen määrän kasvaessa ja maalipinnan kunnossapidon kysynnän kasvaessa. Kasvavien kuluttajamarkkinoiden edessä kilpailu näkymättömien autovaatteiden yritysten välillä kiristyy. Nykyinen suuntaus on, että halpojen autojen kilpailu keskittyy hinnoitteluun, kun taas kalliiden autojen kilpailu keskittyy teknisiin kynnysarvoihin.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (1)
Koska nykyajan tuotteet ovat niin homogeenisia, hintasodan lopputavoitteena on oltava vastustajan vahingoittaminen tuhannella ja menettäminen kahdeksansadalla. Vain turvautumalla huipputeknologiaan löytääksemme ulospääsyn ja luodaksemme tuote-eroja voimme hyödyntää uusia markkinamahdollisuuksia.
Kiinnitä huomiota uuteen auton pinnoitusteknologiaan ja tartu alan kyytiin
Kuten tiedämme, auton suojakalvolla on naarmuuntumisenesto-, repäisylujuus- ja muita ominaisuuksia. Nämä ominaisuudet johtuvat auton suojakalvon TPU-alustasta. Hyvä TPU-materiaalista valmistettu auton suojakalvo suojaa maalipintaa hyvin ja sillä on pitkä käyttöikä. Toinen auton suojakalvon tärkeä ominaisuus on itsepuhdistuva, itsekorjautuva ja kirkastava ominaisuus. Nämä toiminnot johtuvat TPU-alustan pinnalla olevasta pinnoitteesta. Tämän kerroksen laatu ei ainoastaan määritä erinomaista itsepuhdistustoimintoa, vaan se on myös yksi tärkeimmistä muuttujista auton ulkonäön määrittämisessä. Tämän seurauksena ostajat kiinnittävät erityistä huomiota pinnoitteen itsepuhdistuskykyyn, kun he ostavat auton jokapäiväisen ulkonäön ylläpitämiseksi tarvittavia vaatteita.
Läheisyyden ja etäisyyden välillä on ero, ja hydrofobinen pinnoite auton suojassa on todellisempi!
Monien näkymättömien autonsuojien mainostetaan omaavan itsepuhdistuvan ominaisuuden, mutta niiden vaikutuksesta on kyseenalaista. Jopa monet kalvokaupat tarvitsevat apua ymmärryksessä. On olemassa hydrofiilisiä ja hydrofobisia näkymättömiä autonsuojia. Tänään puhumme tästä intiimiyserosta.
Jotkut auton omistajat ovat havainneet käytön aikana, että sateen jälkeen veden haihtuessa näkymättömän auton pinnalle ilmestyy mustia tai valkoisia sadepilkkuja, kuten alla olevassa kuvassa.
Alan sisäpiiriläisten mukaan ensisijainen syy tähän on se, että auton pinnoitteen ei ole vettä hylkivä, joten vesipisarat tarttuvat auton pinnoitteeseen eivätkä valu alas. Kun vesi haihtuu, jäljelle jääneet aineet muodostavat vesitahroja, vesitahroja ja sadelaikkuja. Oletetaan, että pinnoitteen tiiviys ei ole riittävä. Tässä tilanteessa jäljelle jääneet aineet tunkeutuvat myös kalvon sisäpuolelle, mikä johtaa sadetahroihin, joita ei voida pyyhkiä tai pestä pois, mikä lyhentää merkittävästi kalvon käyttöikää.
Onko auton pinnoite hydrofiilinen vai hydrofobinen? Miten tämä eroaa muista pinnoitteista?
Ennen kuin voimme oppia erottamaan ne toisistaan, meidän on ensin ymmärrettävä hydrofiilisen ja hydrofobisen käsitteet.
Mikroskooppisesti vesipisaran ja kalvon pinnan välinen kosketuskulma määrää, onko se hydrofiilinen vai hydrofobinen. Alle 90°:n kosketuskulma on hydrofiilinen, alle 10°:n kosketuskulma on superhydrofiilinen, yli 90°:n kosketuskulma on hydrofobinen ja yli 150°:n kosketuskulma on superhydrofobinen.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (2) Auton suojuksen pinnoitteen osalta, jos halutaan tuottaa itsepuhdistuva vaikutus, se on teoriassa mahdollinen ratkaisu, olipa kyseessä sitten hydrofobisuuden tai hydrofobisuuden parantaminen. Itsepuhdistuva vaikutus on puolestaan optimaalinen vain, kun hydrofiilinen kosketuskulma on alle 10 astetta, eikä hydrofobista pintaa tarvitse nostaa liian suureksi hyvän itsepuhdistuvan vaikutuksen aikaansaamiseksi.
Jotkut yritykset ovat tehneet tilastollisia testejä. Useimmat markkinoilla olevat ajoneuvopinnoitteet ovat hydrofiilisiä pinnoitteita. Samalla on havaittu, että nykyaikaiset ajoneuvopinnoitteet eivät pysty saavuttamaan 10°:n superhydrofiilisyyttä, ja useimmat kosketuskulmat ovat 80°-85°, ja pienin kosketuskulma on 75°.
Tämän seurauksena markkinoilla olevien hydrofiilisten autonpeitteiden itsepuhdistuva vaikutus saattaa parantua. Tämä johtuu siitä, että hydrofiilisen näkymättömän autonpeitteen kiinnittämisen jälkeen jäteveden kanssa kosketuksissa olevan auton pinta-ala kasvaa sateisina päivinä, mikä lisää tahrojen ja maalipinnan tarttumisen todennäköisyyttä, jolloin sitä on vaikea puhdistaa.
Asiantuntijoiden mukaan hydrofiilisten pinnoitteiden valmistusprosessi on yksinkertaisempi ja halvempi kuin hydrofobisten pinnoitteiden. Hydrofobiset pinnoitteet sitä vastoin edellyttävät nanohydrofobisten ja oleofobisten ainesosien sisällyttämistä, ja prosessivaatimukset ovat melko tiukat, eivätkä useimmat yritykset pysty täyttämään – mistä johtuu vesiratasvaipan suosio.
Hydrofobisella autonsuojalla on kuitenkin ainutlaatuisia etuja näkymättömien autonsuojainten heikon itsepuhdistumisvaikutuksen ongelman ratkaisemisessa, koska hydrofobisella pinnoitteella on sama vaikutus kuin lootuksenlehdellä.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (3) Lootuslehden vaikutus on siinä, että sateen jälkeen lootuslehden pinnan karkea mikroskooppinen morfologia ja epidermaalinen vaha estävät vesipisaroita leviämästä ja adsorboitumasta lehden pintaan, vaan luovat vesipisaroita. Samalla se poistaa pölyä ja likaa lehdistä.
Suojakalvon hydrofobisen kerroksen salaisuus (4)
Kun kalvo asetetaan hydrofobiselle ajoneuvon vaipalle, osoitetaan, että kun sadevesi putoaa kalvon pinnalle, se muodostaa vesipisaroita hydrofobisen pinnoitteen pintajännityksen vuoksi. Vesipisarat yksinkertaisesti liukuvat pois kalvon pinnalta painovoiman vaikutuksesta. Vierivät vesipisarat voivat myös poistaa pölyä ja lietettä kalvon pinnalta, mikä luo itsepuhdistuvan vaikutuksen.
Miten erottaa, onko auton pinnoite hydrofiilinen vai hydrofobinen?
On olemassa kaksi päätapaa:
1. Käytä ammattilaistason laitteita kosketuskulman mittaamiseen.
2. Kalvon pintaa pyöritetään vedellä alustavan arvioinnin suorittamiseksi.
Vesipisarat adsorboituvat helposti tavanomaiselle hydrofiiliselle pinnalle. Vesipisaroita ei muodostu erittäin hydrofiiliselle pinnalle. Vain pinta on kostea; vesipisaroita kehittyy myös hydrofobisille pinnoille, mutta ne virtaavat painovoiman vaikutuksesta, yhtyvät ja ajautuvat pois, pinta pysyy kuivana ja superhydrofobinen vaikutus on voimakkaampi.
Tämän seurauksena, kun auton pinnoitteelle kaadetaan vettä, se muodostaa hajanaisia helmiä, on vaikeasti virtaavaa ja suurin osa siitä on hydrofiilistä pinnoitetta. Vesipisarat yhtyvät ja valuvat pois paljastaen pinnan, joka on pääosin peitetty hydrofobisilla pinnoitteilla.
Julkaisun aika: 15. syyskuuta 2022
